1. Henger beragadásának jelensége
Henger beragadás definíciója: Arra a jelenségre utal, hogy a kompresszor relatív mozgó alkatrészei nem képesek működni a rossz kenés, szennyeződések és egyéb okok miatt. A kompresszor hengere beragadása azt jelzi, hogy a kompresszor megsérült. A kompresszor hengere beragadása leggyakrabban a csúszó súrlódócsapágy és a főtengely súrlódófelületén, a henger és az alsó csapágy, valamint a gördülő súrlódódugattyú és a henger súrlódófelületén fordul elő.
Téves megítélés, mint henger beragadás jelensége (kompresszorindítási hiba): Ez azt jelenti, hogy a kompresszor indítónyomatéka nem tudja legyőzni a rendszer ellenállását, és a kompresszor nem tud normálisan elindulni. Amikor a külső körülmények megváltoznak, a kompresszor elindulhat, és nem sérül meg.
A kompresszor normál indításának feltételei: Kompresszor indítónyomatéka > súrlódási ellenállás + nagy és kis nyomású erő + forgási tehetetlenségi erő Súrlódási ellenállás: Összefügg a kompresszor felső csapágya, alsó csapágya, henger, főtengely közötti súrlódással és a kompresszor hűtőolajának viszkozitásával.
Nagy és kis nyomású erő: a rendszerben lévő nagy és kis nyomás egyensúlyához kapcsolódik.
Forgó tehetetlenségi erő: a rotor és a henger kialakításához kapcsolódik.
2. A henger beragadásának gyakori okai
1. Maga a kompresszor oka
A kompresszor rosszul van megmunkálva, az illesztési felületre ható helyi erő egyenetlen, vagy a feldolgozási technológia nem megfelelő, és a gyártás során szennyeződések kerülnek a kompresszor belsejébe. Ez a helyzet ritkán fordul elő márkás kompresszorok esetében.
Kompresszor és rendszer adaptálhatósága: A hőszivattyús vízmelegítőket a légkondicionálók alapján fejlesztették ki, így a legtöbb hőszivattyúgyártó továbbra is légkondicionáló kompresszorokat használ. A légkondicionálókra vonatkozó nemzeti szabvány 43°C maximális hőmérsékletet ír elő, azaz a kondenzációs oldalon a maximális hőmérséklet 43°C. ℃, azaz a kondenzációs oldalon a hőmérséklet 55 ℃. Ezen a hőmérsékleten a maximális kipufogógáz-nyomás általában 25kg/cm2. Ha a környezeti hőmérséklet a párologtató oldalon 43℃, a kipufogógáz-nyomás általában körülbelül 27kg/cm2. Emiatt a kompresszor gyakran nagy terhelésű üzemállapotban van.
A nagy terhelés alatti működés könnyen a hűtőolaj elszenesedéséhez vezethet, ami a kompresszor elégtelen kenését és a henger beragadását eredményezheti. Az elmúlt két évben egy speciális kompresszort fejlesztettek ki hőszivattyúkhoz. A belső szerkezetek, például a belső olajvisszatérő furatok és a kipufogó furatok optimalizálásával és beállításával a kompresszor és a hőszivattyú üzemi körülményei megfelelőbbek.
2. Az ütközések okai, például szállítás és kezelés
A kompresszor egy precíziós műszer, és a szivattyúház pontosan illeszkedik. A kezelés és szállítás során fellépő ütközés és erős rezgés a kompresszor-szivattyúház méretének megváltozását okozza. A kompresszor indításakor vagy működése során a főtengely egy bizonyos helyzetbe hajtja a dugattyút. Az ellenállás nyilvánvalóan megnő, és végül beszorul. Ezért a kompresszort óvatosan kell kezelni a gyártól a befogadó egységbe való összeszerelésig, a befogadó egység tárolásától a szállításon át a közegig, valamint a közegtől a felhasználó általi telepítésig, hogy elkerüljük a kompresszor károsodását. Ütközés, felborulás, fekvő helyzet stb. esetén a kompresszor gyártójának vonatkozó előírásai szerint a kezelési dőlésszög nem haladhatja meg a 30°-ot.
3. A telepítés és használat okai
A légkondicionáló és hőszivattyú iparágban létezik egy mondás, miszerint három pont jár a minőségért és hét a telepítésért. Bár ez egy kicsit túlzó állítás, mégis elég annak bemutatására, hogy a telepítésnek nagy hatása van a készülék használatára. A szivárgások stb. befolyásolják a készülék használatát. Nézzük meg ezeket egyesével.
Szintteszt: A kompresszor gyártója előírja, hogy a kompresszor üzemi dőlésének kevesebbnek kell lennie, mint 5, és a főegységet vízszintesen kell felszerelni, és a dőlésnek kevesebbnek kell lennie, mint 5. A hosszú távú, nyilvánvaló dőléssel történő működés egyenetlen helyi erőhatást és nagy helyi súrlódást okoz.
Kiürítés: A túl hosszú kiürítési idő elégtelen hűtőközeg-ellátást eredményez, a kompresszornak nem lesz elegendő hűtőközege a hűtéshez, a kipufogógáz hőmérséklete magas lesz, a hűtőolaj elszenesedik és elhasználódik, a kompresszor pedig a nem megfelelő kenés miatt elakad. Ha levegő van a rendszerben, a levegő nem kondenzálódó gáz, ami magas nyomást vagy rendellenes ingadozást okoz, és befolyásolja a kompresszor élettartamát. Ezért kiürítéskor a szabványos követelményeknek megfelelően pontosan kell kiüríteni.
Közzététel ideje: 2023. február 11.